По аналогии с башней был назван Тайницкий сад, располагающийся вдоль кремлевской стены, выходящей к берегу Москва-реки. Здесь находилась Благовещенская церковь с Житным двором, где хранились запасы хлеба для царского двора, а также храм святых Константина и Елены. Благовещенская церковь была разрушена в 1932 году, а на месте Константино-Еленинского храма, уничтоженного в 1928 году, до середины 1960-х годов устраивались детские новогодние ёлки.

На высоком холме, ограничивающем территорию сада, до Октябрьской революции находился мемориальный комплекс царю-освободителю Александру II, построенный на добровольные пожертвования русского народа в конце 19 века и разрушенный в 1918-1920 годах.

В 1930-1933 годах башня реставрировалась, вновь была разобрана стрельница, засыпан колодец, а снаружи заложили проездные ворота.

Сегодня Тайницкая башня — старейшая из 20-ти башен Московского Кремля, центральная башня южной стены Кремля. Её высота — 38,4 метра.

На протяжении двух следующих дней корабли маневрировали для занятия стыковочной позиции. Они готовились к беспрецедентной международной космической миссии.

Контакт состоялся 17 июля на высоте 140 миль над Атлантикой. Через три часа после стыковки Леонов в шлюзе приветствовал Стаффорда рукопожатием и фразой: «Glad to see you». «Привет, рад тебя видеть», — ответил Стаффорд по-русски. Затем мужчины обнялись.

Значительная часть миссии была посвящена символическим действиям. Космонавты и астронавты обменивались флажками, сувенирами, табличками. Приветствия советского лидера Леонида Брежнева и американского президента Джеральда Форда транслировались на состыкованные корабли и по всему миру.

Для телезрителей мира астронавты и космонавты провели телевизионные экскурсии по своим кораблям. Они угощали друг друга — русские подготовили обед, состоящий из пряников, русского черного хлеба, орехов, слив, мясного паштета и творога. Американцы ответили на это индейкой, мясными шариками, супом из морепродуктов с грибами. Звучали тосты за дружбу — вместо водки использовался борщ.

Одновременно космонавты совершенствовали процедуру стыковки и проводили научные эксперименты. Некоторые из них продолжились после того, как русские и американцы, проведя вместе почти два дня, расстались.

Оба экипажа благополучно вернулись на Землю. «Союз» спустился на парашюте на твердую землю в СССР 21 июля, «Аполлон» приводнился недалеко от Гавайев 25 июля 1975 года.

Он повел свою армию на Москву с юга, через Украину, и в этом была его главная ошибка. Ему помешали неблагоприятные климатические условия. К тому моменту, когда шведская армия подошла к Полтаве, Карл был ранен, потерял треть армии, его тылы были атакованы казаками и калмыками.

В конце апреля 1709 года шведские войска, вторгшиеся на территорию России, начали осаду Полтавы. Её гарнизон в составе 4,2 тыс. солдат и 2,6 тыс. вооруженных горожан под руководством полковника А. С. Келина успешно отбил ряд штурмов. Спустя месяц к Полтаве подошли главные силы русской армии во главе с Петром. Они расположились на противоположном от Полтавы левом берегу реки Ворсклы.

После того как в июне на военном совете Пётр решился на генеральное сражение, в этот же день передовой отряд русских форсировал Ворсклу севернее Полтавы, у деревни Петровка, обеспечив возможность переправы всей армии.

В результате Полтавской битвы армия Карла XII перестала существовать. Король вместе с украинским гетманом Мазепой, который изменил Петру и перешел на сторону шведов, бежали в Бессарабию.

Победа под Полтавой знаменовала собой коренной перелом в ходе многолетней изнурительной Северной войны и предрешила ее исход в пользу России. Именно под Полтавой был заложен прочный фундамент последующих побед русской армии.

В честь этого события в 1995 году в России был учрежден праздник — День воинской славы России.

Порт:

Ракетный корабль на воздушной подушке «Самум»:

Малый ракетный корабль «Вышний Волочек» (на нём снимать запретили):

Пока осматривали суда, рядом буксиры тягали к якорному месту БДК-54 проекта 775 «Азов»:

В The «Угол» Burgers & Steaks в туалете прямо напротив лица висит такое художество:

На площади Нахимова:

По пути домой из окон электрички фотографировали дождь:

Ну а в Симферополе всё по прежнему ;-)

Бонус:

Вскоре Обнинск превратился в первый в мире современный наукоград. Здесь отрабатывались модели других, более мощных электростанций.

После успешного запуска «мирного реактора» ученые-атомщики приступили к строительству второй в СССР Белоярской АЭС мощностью в 300 мегаватт, которая была запущена в 1964 году.

Опыт эксплуатации Обнинской станции учитывался также во время проектировании АЭС малой мощности для снабжения теплом и электричеством Таймыра и Чукотки.

В Обнинске был разработан реактор на быстрых нейтронах, который сейчас используется в некоторых моделях атомных подводных лодок.

В 2002 году реактор Обнинской АЭС из экономических соображений был остановлен. Поддержание ее в безопасном состоянии с каждым годом становилось все дороже, а дальнейшая эксплуатация утратила научно-техническую целесообразность.

Здание первой в мире атомной электростанции в Обнинске является объектом культурного наследия народов России регионального значения, охраняется государством и в настоящее время функционирует как мемориальный комплекс.

В декабре 1984 года были запущены советские космические аппараты «Вега-1» и «Вега-2», предназначенные для исследования Венеры и кометы Галлея. 11 и 15 июня 1985 года они достигли планеты и сбросили в ее атмосферу посадочные модули. В результате экспериментов, проведенных космическими аппаратами, была подробно исследована поверхность Венеры и ее атмосфера.

«Руссо-Балты» собирались из узлов и деталей иностранного и местного производства. Разрабатывала и изготавливала их бельгийско-русская команда под началом молодого бельгийского конструктора Жюльена Поттера. Машины пользовались устойчивым спросом и неплохо проявили себя и в российских, и в международных автогонках.

Они получили репутацию надежных и выносливых машин, а также признание официальных кругов. Даже в царском гараже появились два автомобиля русской марки. Завод начал получать государственные заказы от военного ведомства.

Автомобили с успехом экспонировались на пяти выставках, в том числе в международных автомобильных салонах 1910 и 1913 годов в Петербурге, и были отмечены пятью золотыми медалями.

Вскоре завод взялся за постройку грузовиков, изготовил несколько образцов автобусов, артиллерийских тягачей, пожарных машин и шасси для броневиков, корпуса к которым делал Ижорский завод.

«Руссо-Балты» выпускались в Риге вплоть до июля 1915 года, когда город уже стал прифронтовым (в годы Первой мировой войны).

«Русский витязь» стал родоначальником всех последующих пассажирских авиалайнеров, тяжёлых бомбардировщиков и транспортных самолётов в мире.

Вскоре изобретатель уже на Русско-балтийском вагоностроительном заводе построил второй свой самолёт «Илья Муромец» с 100-сильным двигателем и размахом крыльев 31 метр, на котором сам совершил перелет из Петербурга в Киев и обратно. В 1914 году решением военного министра России было введено в действие положение «Об организации эскадры воздушных кораблей „Илья Муромец“, который по техническим характеристикам не имел себе равных на то время.

В последующие годы Сикорским были созданы вертолёты-краны, вертолёты-амфибии, вертолёты-тральщики, турбинные вертолёты с убирающимися шасси и 15 типов самолётов. Один за другим его изобретения устанавливали мировые рекорды грузоподъёмности и скорости, а некоторые модели вообще не знали себе равных многие годы.

Opel Model 1,2L (Германия, годы выпуска — 1931-1937). Получил большую популярность из-за достаточно невысокой стоимости. Четырехдверный кузов имел множество вариантов исполнения. Выпускались кузова с жёстким и съёмным верхом, двухместные и четырёхместные кабриолеты, автомобили с грузовым кузовом, а также родстеры.

Mathis Type MY (Франция, годы выпуска 1927-1930). Автомобиль сделан по проекту Этторе Бугатти, молодого сотрудника фирмы Эмиля Матиса.

Citroen Type C 5HP «Torpedo» (Франция, годы выпуска 1921-1926). Первый серийный автомобиль компании «Ситроен». Машина преподносилась как женский автомобиль, поскольку обладала лёгкой системой завода и удобной системой управления. Выпускалась по лицензии в Италии и других странах Европы. Покупатели называли машину «лимончик» за цвет кузова, который красился первоначально только в ярко-жёлтый.

Delahaye 107M (Франция, годы выпуска 1927-1932).

Chenard & Walcker Y6 (Франция, годы выпуска — 1928-1932). Мог разгоняться до 120 км/ч.

Donnet-Zedel CL-7 (Франция, годы выпуска — 1924-1935).

Fiat Valencia 505 (Италия, годы выпуска 1919-1925). Королева Великобритании, посетившая Рим в 20-х годах, выбрала именно эту машину для экскурсии по городу.

Ford T (США, годы выпуска 1908-1927). «Жестянка Лиза», первый в мире автомобиль, выпускавшийся миллионными сериями.

Citroen В-14 (Франция, годы выпуска 1926-1928). За прекрасную приборную панель и регулируемые сиденья, а также за роскошную отделку этот «Ситроен» был признан самым комфортным серийным автомобилем. Было продано почти 128 000 машин.

Citroen В Conduite interieure (Франция, годы выпуска 1924-1925). Эта модель стала первым европейским автомобилем с цельнометаллическим кузовом, что повлияло на всё автомобилестроение Европы на следующие 15 лет.

Michel-Irat CB-1 (Франция, годы выпуска 1929-1930). Мишель Ира, владелец фирмы, занимался выпуском автомобилей всего год, после чего завод перешёл во владение фирмы Delahaye. За это время было выпущено 120 автомобилей Michel-Irat.

Ford Y (Англия-Германия, годы выпуска 1932-1937). Автомобиль компании «Форд», специально созданный для продажи за пределами США.

Pontiac 6-28 (США, годы выпуска 1926-1928). За 3 года выпуска этой модели было продано 414 000 автомобилей в различных модификациях.

Fiat 509 Spider (Италия, годы выпукса 1925-1929). Эта модель получила признание в сфере коммерческих перевозок, на её базе изготавливались варианты небольших грузовиков и пассажирских такси.

Peugeot 5CV (Франция, годы выпуска 1924-1925). Самый первый автомобиль в линейке «Пежо».

Peugeot 172 R (Франция, годы выпуска — 1924-1929). Явился продолжением модельного ряда Peugeot 5CV с усовершенствованным двигателем.

Renault NN (Франция, годы выпуска 1926-1930). Надёжный, крепкий, легко узнаётся по своему «носу». Джордж Естиенн выбрал этот автомобиль для своего путешествия через пустыню Сахара в 1927 году, и путь в 17 000 километров был пройден без поломок.

Peugeot 201 BR (Франция, годы выпуска 1929-1937). Компактный автомобиль оказался первой массовой моделью компании. Это был первый автомобиль, имевший независимую переднюю подвеску.

Ford A Phaeton (США, годы выпуска 1927-1931). Вторая модель с индексом A компании «Форд».

Информация о моделях — Игорь Можаев, Википедия.
Фото — Людмила Гладилова.

Эти попытки в царствование Анны Иоанновны привели к первому реализованному проекту — «Монетной конторе». Её создание было обусловлено объективными экономическими предпосылками — в России к этому времени уже существовала большая потребность в кредитах.

«Монетная контора» стала первым государственным учреждением, которое удовлетворяло этот спрос на практике, фактически осуществляя банковскую деятельность. Она выдавала ссуды под обеспечение золота и серебра с последующим «взысканием» 8%.

Дальнейшее развитие банковского дела наблюдается при Елизавете Петровне, которая, вступая на престол, провозгласила себя продолжательницей дела своего великого отца — Петра I. Следование «петровским началам» обусловило, в частности, интерес императрицы к экономическим вопросам, развитию промышленности и торговли.

Поощряя дворянское предпринимательство, Елизавета повелела своим указом от 13 мая 1754 года учредить Дворянский заемный банк в Петербурге с отделением в Москве. Этот первый в России государственный банк был создан для предоставления займов представителям дворянского сословия под залог земли.

Материальное благополучие дворянства являлось одним из приоритетов финансовой политики правительства. Поэтому заемный банк обеспечивал дворянам дешевый кредит (за 6% в год) в довольно крупных суммах (до 10 000 рублей, что тогда было очень значительной суммой) под залог движимого и недвижимого имущества.

Сфера деятельности финансового учреждения постоянно расширялась. С 1756 года банк начал предоставлять займы дворянам-землевладельцам Лифляндии и Эстляндии, с 1776 года — белорусским, а с 1783 года — малороссийским дворянам.

В 1769 году капитал Дворянского заёмного банка был пополнен Ассигнационным банком на сумму в 300 тысяч рублей. В дальнейшем Ассигнационный банк продолжал пополнять капитал Дворянского банка вплоть до закрытия последнего. А в 1782 году банку были переданы пассивы прекратившего существование Купеческого банка. Благодаря этому за время правления Екатерины II капитал Дворянского заёмного банка был увеличен с первоначальных 750 тысяч до 6 миллионов рублей.

При этом в систему финансовых взаимоотношений стали привлекаться широкие слои общества — с 1766 года заемный банк стал выдавать ссуду и крестьянам в размере 20 рублей на душу под 6% годовых. Спектр предоставляемых услуг тоже расширялся — начиная с 1770 года банк начал принимать вклады с выплатой до 5% годовых.

После того как крестьяне и представители других сословий стали активно пользоваться услугами Дворянского земельного банка, его название уже не соответствовало практической деятельности учреждения. Поэтому в 1786 году оно было преобразовано в Государственный заёмный банк.